Йде розмова диспетчера таксі (Д) і таксиста (Т), обговорюють замовлення з ветеринарної клініки:
Т: Роял, а раптом там тварина повезуть?
Д: неісключено
Т: а як же тварина в салон?
Д: а може там хом’ячка повезуть?
Т: а навіщо хом’ячка лікувати? їх продають у магазині кульками!
Д: я вам, напевно, страшну таємницю відкрию, але хом’ячки теж хворіють ..))
Т: це ж як треба любити хом’ячка ….
Розмова Диспетчера (Д) і таксиста (Т):
Перша година ночі.
Д: У вас багажник вільний?
Т: Не зовсім … Але можу швидко звільнити …
Д: У сенсі? що там у вас?
Т: Ммм … Напарник …
Запанувала тиша.
Д: А що він там робить????
Т: Як що? Спить!
Після цього почувся регіт інших таксісітов …
Аксіома:
- Якщо години на три ночі викликають таксі і при цьому всі тверезі – значить, точно бухгалтери!
джерело: автоцентр
В індійських таксі розмістять досьє на водіїв
Мумбайських водіїв таксі зобов’яжуть розміщувати в автомобілях свої особисті дані для підвищення якості обслуговування клієнтів. Таке рішення було прийнято на засіданні транспортного комітету Індії, пише The Times of India.
На думку уряду, дана міра дозволить поліпшити ставлення водіїв до клієнтів. Побачивши в машині інформацію про таксиста, пасажир зможе запам’ятати чи записати її, і у випадку хамського відношення до нього, повідомити їх у транспортний комітет по “гарячій лінії”.
Таблички з фотографією водія, його ім’ям, телефоном та домашньою адресою будуть кріпитися позаду передніх сидінь або на передню панель. Вони отримають єдину форму, виготовляти їх буде транспортний комітет Індії.
Крім того, для підвищення культури індійських водіїв таксі найближчим часом їх направлять на курси, на яких їм розкажуть, як правильно вести себе з пасажирами.
«М2М Телематика» впровадила диспетчерську автоматизовану систему моніторингу та управління таксі
Група компаній «М2М Телематика» завершила впровадження диспетчерської автоматизованої системи моніторингу та управління таксі в компанії IBF-Motors, що надає послуги корпоративного таксі. У рамках проекту терміналами Shturmann Link 300 Pro було обладнано понад 300 автомобілів у Москві і 50 автомобілів в Санкт-Петербурзі.
«Унікальність пристрою Shturmann Link 300 Pro полягає в тому, що ця перша і єдина в Росії розробка на основі технологій супутникового позиціонування, що поєднує в собі можливості персонального автомобільної навігації і транспортної телематики. Shturmann Link 300 Pro служить помічником і водієві і диспетчеру. Наприклад, при використанні пристрою в якості персонального навігатора водій прокладає необхідну маршрут і отримує інформацію про ступінь завантаженості доріг, а диспетчер в той же час використовує телематичні дані для визначення місця розташування автомобіля, швидкості і напряму руху та багато інших параметрів. У Європі подібне обладнання використовується давно, але, на відміну від російського аналога, його ціна вища, як мінімум, в три рази », – коментує директор з маркетингу ГК« М2М Телематика »Світлана Хадонова.
Використання Shturmann Link 300 Pro дозволяє компаніям, що надають послуги таксі, значно підвищити ефективність керування транспортним парком. Крім контролю положення автомобіля і прокладання найкоротшого маршруту, термінал дозволяє здійснювати текстову пряму і циркулярну зв’язок між диспетчером і водіями, а також інформувати диспетчерський центр про стан машини шляхом установки водієм одного з 16 програмованих статусів («зайнятий», «рух», «в пробці »і т.д.). Розподіл замовлень, що надійшли відбувається автоматично, з урахуванням місця розташування автомобілів та їх статусів, а також інформації про труднощі у дорожньому русі. Інформація про замовлення надходить з диспетчерського центру безпосередньо на екран навігаційного терміналу. Програмне забезпечення CyberFleet, використане в автоматизованій системі моніторингу та управління таксі, інтегровано з галузевим програмним забезпеченням замовника.
«Впроваджена система дозволила повністю автоматизувати процес диспетчеризації, що, у свою чергу, не може не відбитися на підвищенні якості транспортних послуг, що надаються нашою компанією. Завдяки новому обладнанню, ми бачимо всі машини, що знаходяться на лінії. Немаловажним є виключення людського фактору в роботі диспетчерської служби при розподілі замовлень. Тепер замовлення автоматично отримує та машина, яка територіально знаходиться найближче до клієнта з повною відповідністю до заданих параметрів (клас а / м, мінімальна відстань і час до місця подачі та ін.) Більш того, у диспетчерської служби з’явилася можливість контролювати в режимі реального часу переміщення транспортних засобів на лінії, дотримання водіями швидкісних режимів, точний час початку і закінчення замовлення. Водій отримав можливість, використовуючи навігаційні дані системи про завантаженість доріг міста, прокладати оптимальний маршрут руху на замовленні. У разі виникнення нештатної ситуації водій може зв’язатися з диспетчерською або в екстреному режимі подати сигнал тривоги за допомогою Shturmann Link 300 Pro. Таким чином, забезпечується додаткова безпека наших пасажирів, – зазначає заступник генерального директора компанії IBF-Motors Дмитро Сучков.
Впровадження диспетчерської автоматизованої системи моніторингу та управління таксі в компанії IBF-Motors є черговим кроком ГК «М2М Телематика» з розширення своєї присутності на ринку моніторингу комерційних перевезень, що є, на думку Світлани Хадоновой, настільки ж важливим і перспективним, як і ринок державних і муніципальних проектів з обладнання транспорту системами на основі супутникового позиціонування ГЛОНАСС і GPS.
Аномально спекотне літо змушує запорожців бути виборчими буквально у всьому. Навіть у таксі. Практично кожен городянин, телефонуючи до таксопарку фірму, просить надати йому таксі з кондиціонером. Людей не бентежать ні полуторний тариф, ні договірна додаткова оплата за прохолоду. Тим часом не всі таксомоторні фірми міста готові забезпечити запорожцям машину «з вітерцем».
-У нас в Запоріжжі всього 4-5% таксі обладнані кондиціонерами. Звичайно ж, люди зараз весь час просять машину з кондиціонером. Але вибирати не доводиться – таких машин дуже мало. Так що ми не вибираємо машини під замовлення: якщо клієнту пощастило і в машині, яка приїхала на замовлення, є кондиціонер, – добре. Тарифи на машини з кондиціонерами ми не піднімаємо. А взагалі, щоб встановлювати кондиціонери в таксі, необхідно, щоб ціна проїзду теж була відповідною. В Європі давно вже введена практика: ціна 1 км проїзду повинна дорівнювати вартості 1 літра палива. Тоді й рухомий склад можна змінювати і стежити за його технічним станом, – розповів «РепортерUA» директор однієї з таксомоторних фірм міста.
Ті ж таксомоторні фірми, які можуть собі дозволити надати городянам машини з кондиціонером, беруть за таку поїздку полуторний тариф. Пояснюють це просто – при працюючому кондиціонері витрата палива у машини більше. Одна з таксомоторних фірм Запоріжжя тарифи на послуги машин з кондиціонером не міняла. Однак у цьому випадку пасажир сам домовляється з таксистом, в машині у якого є кондиціонер, про додаткову плату за його включення.
“РепортерUA”
Рація або пасажир-вибір завжди за водієм!
Систем роботи всередині компаній таксомоторів безліч, але багато хто з них давно застаріли або потребують грунтовної доопрацювання. З приходом інтернету і прийому / передачі пакетних даних у систему пасажирських перевезень все стало мінятися на краще і загальна картина потихеньку і з великим скрипом почала рухатися у бік сучасності.
Але огріхи все одно існують і одним із самих головних негативних факторів впливу на ситуацію є людський фактор як з боку диспетчерського і водійського складу так і з боку керівництва компаній. Панацеї від даного виду не існує та й напевно існувати не буде і триватиме «злив» замовлень наліво і так і залишаться «любимчики» або «свої», а вже про керівний склад і говорити не доводиться.
Те, що рація в а \ м таксі давно вже минуле століття відомо всім, але на даний момент саме цей вид зв’язку з цим найбільш затребуваний службамі.А що пасажир? А пасажирам під час поїздок вона явно заважає і не заважає вона лише водієві і тому, навіть за наявності в рації гнізда для підключення навушників, пасажири змушені слухати те, що передається в ефірі канала.По моїми особистими спостереженнями наші пасажири намагаються або вблагати зробити звук у рації набагато тихіше, або всіма доступними їм під час поїздки способами слухати те, що їм нравітся.Іменно через цієї милої звички наших дорогих клієнтів мені довелося видалити з салону магнітолу залишивши лише ті опції якими був обладнаний цей агрегат при отриманні в рідній службі.
Ось один із прикладів:
Їду ще на своїй старенькій таксішке де була встановлена музика.Звучіт замовлення, беру і через 15 хвилин я вже на місці. Відбився і сиджу чекаю одночасно слухаючи рацію. Десь у темряві відчиняються двері під’їзду і в машину сідає мила дівчина років 25.Назвав адресу доставки її пахучого тіла вона з місця і в кар’єр вимагає:
а) Включити грубку побільше (зима на дворі, а вона боїться застудитися)
б) Закурила тут же сигарету не запитавши і не відкриваючи вікна (я й сам курю, але вважаю хамством не питати дозволу).
в) Попросила вимкнути рацію в тоні не вимагає заперечень, а замість рації поставити їй улюблену радіостанцію.
Таких прикладів поведінки в п’ятницю і суботу по Москві велика кількість і на таку поведінку існує стільки ж відповідей з боку водія таксі і один з них я спробую відтворити тут:
Шановна!
1) У машині не палять і тому просять викинути сигарету і прочинити вікно.
2) Рацію я вимикати не стану оскільки мені треба працювати, але зроблю звук по тихіше.
3) Включати заради Вас магнітолу і ставити любиться Вам хвилю я не стану оскільки я водій таксі, а не діджей.Но якщо у Вас є бажання що-б я все ж зробив це, то до суми поїздки за прослуховування на моїй апаратурі вашої улюбленої музики доплатите 100 рублів (50,10,20,150 і т.д.) !
Меж обурення цей блискучої особи не було предела.Как це так? Вона замовила машину таксі, а їй відмовляють та й ще й виставляють якісь там вимоги і хто-таксиста?!
Єдиний і більш менш резонне аргумент який вона змогла виставити це те, що вона платить за поїздку, і не має наміру вислуховувати щось від якого то там таксиста і те, що зараз всі машини обладнані вбудованими магнітолами і це все входить в набір по вартості поїздки. Ну що тут скажеш? Тільки правду! А правда така:
1) Паління в автомобілі таксі може бути дозволене лише за обопільною згодою між водієм і пасажиром, а сам автомобіль в процесі поїздки на замовлення або перебуваючи на зміні прирівнюється до громадського місця.
2) Автомобілі безлічі служб таксі купуються в самій найбідніших комплектації і така опція як магнітола-це апаратура водії та коли пасажир щось бажає під час поїздки прослухати то треба хоча б попросити у ввічливій формі, а після закінчення поїздки залишити чайові як мінімум і в розмірі не менше 10% від загальної вартості замовлення (ну ніхто і ні коли не дивується і / або обурюється коли при оплаті рахунків у ресторані внизу рахунку зазвичай пишеться дрібними літерами-«Сума за рахунком, така то, у тому числі 10%-чайових включених до рахунок, а якщо ні, то за хороше обслуговування зазвичай залишають чайові особисто!).
3) Не просіть у водія таксі розрахувати Вас до рубля-цього просто відбутися не може тому що водій-це не продуктовий ларьок або маршрутка і всі, хто зазвичай замовляють таксі їдуть з великими грошима, а здача як зазвичай швидко закінчується і міняти гроші просто ніколи!
4) І останнє! Ввічливість і тільки ввічливість вбереже Вас від брутальності з боку таксиста і не зіпсує ніколи і нікому настроенія.Ви вийдете, а таксист залишиться і хто знає, може попсувати нерви водієві наразі Ви не опинитеся коли-небудь у ролі наступного пасажира після того, хто тріпав нерви перед Вамі.А це може бути черевато наслідками і як правило, після вашої скарги на водія таксі в службу його ніхто не звільнить, а у Вас і в даний момент буде зіпсований настрій на весь день або вечір!
Автор: Володимир
Лондонські таксі – найкращі у світі
Лондонські кеби очолили список кращих таксомоторних служб найбільших міст світу. Щорічне дослідження на цю тему було проведено сайтом Hotels.com.
56% опитаних туристів заявили, що обслуговування в лондонських таксі їм сподобалося найбільше. На другому і третьому місці з великим відставанням ідуть Нью-Йорк (28%) і Токіо (27%), повідомляє Independent. Нью-йоркські таксі виявилися, за даними опитування, і найдоступнішими. Берлінські таксі на четвертому місці (17%), а на п’ятому – бангкокському тук-туки (14%), які в минулому році посідали сьоме місце.
Учасники опитування підтвердили, що лондонські таксисти були водночас і найбільш знаючими і самими доброзичливими. Найгіршими таксистами були визнані римські.
Міські чиновники хочуть до проведення чемпіонату Євро-2012 встигнути впорядкувати роботу столичних приватних візників та врегулювати ціни на перевезення. Щоб таксисти не могли брати стільки, скільки їм спаде на думку.
У мерії планують вдатися до допомоги міліції. Правоохоронці будуть проводити регулярні рейди, виявляючи таксистів, які працюють без ліцензії.
- Ми повинні впорядкувати роботу таксі, щоб врегулювати ціни, щоб не брав кожен перевізник стільки, скільки йому заманеться, – заявив ЗМІ заступник голови КМДА Анатолій Голубченко, який курирує транспортну інфраструктуру міста. – Нам потрібна буде дуже серйозна допомога, у тому числі МВС.
Чиновники занепокоїлись цією проблемою, тому що на неї звернули уваги інспектори комітету УЄФА. Хоча й раніше, влади періодично збиралися відловити порушників закону, передаетВ місті.
Тим часом, кияни можуть постраждати від подібного рішення властей.
- Це може підвищити ціни в результаті, – поділився своїми припущеннями таксист, який працює в Солом’янському районі Києва Анатолій. – Адже багато нелегали або припинять роботу, і тоді кількість таксі в місті сильно знизиться, або ж їм доведеться отримувати дозвіл на роботу. А це коштує грошей. Та й складно регулювати ціни. Адже легальні таксисти все одно Грача з власним розцінками. Це неможливо виявити. Тому розцінки можуть зрости.
З 15 серпня клієнти зможуть викликати річкове “таксі” в будь-який час доби
Катер з “шашечками” на бортах за 100 гривень доставить пасажира за призначенням.
Річне таксі, обіцяне киянам владою столиці влітку цього року, швидше за все, почне курсувати по Дніпру з 15 серпня. Паралельно відновить рух та річковий трамвайчик на Березняки (зараз він перевозить пасажирів від Річкового вокзалу на Оболонь). Тому зупинка на київських Березняках реконструюється – для пасажирів, які очікують водний транспорт, встановлять лавки, зроблять навіс і вимостити новий підхід до кораблик.
Планується, що до цього ж причалу будуть підходити і невеликі катери, які використовуються в якості таксі річкового – з характерними “шашечками” на бортах, розраховані на п’ятьох пасажирів. Причалів для таксі буде поки що небагато – “Оболонь”, “Березняки”, “Наводницький парк”, “Поштова площа” (пізніше мають намір обладнати “Гідропарк”, “Труханів острів” і з часом станцій з’явиться більше). І катерів спочатку пустять пару-трійку, щоб вивчити попит і пасажиропотік. Катери зможуть займатися перевезеннями до глибокої осені.
На відміну від наземного “візника”, водного виду транспорту пробки не загрожують. У США, наприклад, і в багатьох європейських країнах річкові таксі стали вже звичними. Можливо, у нас плата за поїздку пасажирам здасться дорогувато (гадана її вартість близько 100 гривень), зате перевага катери теж буде оцінено – на ньому можна дістатися до потрібного місця “з вітерцем” і без запізнень.
За номером телефону (який буде вказано на борту кожної моторки) водне таксі можна викликати у будь-який час доби, і воно доставить пасажира за призначенням (на відміну від річкового трамвайчика, який пливе тільки за затвердженим маршрутом). Організатори цього виду пересування обіцяють, що на подачу таксі після виклику клієнта піде не більше півгодини.
Існують деякі обмеження щодо перевезень в річковому таксі. З міркувань безпеки дозволено не брати на борт підозрілого (з точки зору рульового) пасажира або людини в нетверезому стані. Водії катера-таксі повинні пройти підготовку плавскладу за спеціальною програмою: продемонструвати акуратність водіння, готовність полагодити несправність транспортного засобу і навіть вміння надати першу медичну допомогу.
Задумано, що за допомогою вмонтованого на плавзасобі навігатора диспетчер завжди проконтролює місцезнаходження катери і час його в дорозі.
Поки безжально смажить сонце, деякі намагаються на цьому заробити. Правда, виходить це не зовсім цивілізовано. Ось історія, яку мені розповів співробітник.
Викликав він таксі. Диспетчер назвала йому ціну за проїзд. Приїхала машина, відвезла його, куди треба, і раптом водій зажадав з нього доплату за те, що в машині працював кондиціонер. Будь це символічні 5 гривень, мій товариш заплатив би мовчки. Але при ціні поїздки в 50 гривень віддавати додаткові 40% від початкової вартості він не захотів. Подзвонив у диспетчерську, там йому підтвердили, що така доплата – це не вигадка водія. Але на питання, чому ж його спочатку не попередили про доплату, ніхто відповісти не зміг.
До чого я веду? Так, вводити доплату за охолоджене повітря – це право служби таксі. Я не хочу обговорювати розмір цієї націнки. Хоч він і здається завищеним, але потрібно визнати, що машина на охолодження салону і бензину більше витрачає, і сам кондиціонер коштує додаткових коштів. Але зробіть це цивілізовано: або внесіть ці витрати в тариф, або попереджайте про додаткові видатки до того, як людина зробила замовлення. А то з таким підходом водії взимку будуть брати плату за включення печі, вночі – за негайні фари або ж музику на прохання пасажира …
У всьому світі існують свої особливості оплати послуг таксистів. Наприклад, в Лос-Анджелесі на багатьох машинах пишуть, що при розрахунку готівкою таксист округлює суму, яку показує лічильник, до 5 доларів в більшу сторону. Робиться це тому, що у таксистів часто немає здачі по 1-2 долари. Але в той же час будь-якої пасажир може розплатитися в машині кредиткою – термінали я бачив у всіх водіїв. І тоді переплачувати нічого не потрібно.
Ми ж прагнемо до Європи, говоримо про те, що хочемо гідно провести чемпіонат з футболу, не вдаривши перед гостями в бруд обличчям. Тепер уявіть: який-небудь німець, який звик бачити в якості таксі переважно «Мерседеси» і бути застрахованим під час кожної поїздки, сяде у прокурений «Ланос», а таксист потребують доплату за кондиціонер … Думаю, що цей самий бюргер зрозуміє приказку: «Що російській добре, то німцю – смерть». Однак я оптиміст і буду сподіватися, що за два роки ситуація на ринку послуг в Україні хоча б трохи зміниться на краще.
Перевірка водіїв на рахунок перевезень пасажирів почалася з самого ранку. Журналіст «Комсомолки» спостерігав і навіть брав участь у рейді співробітників ДАІ, податкової інспекції і транспортників, які перевіряли у водіїв наявність дозволу на пасажироперевезення.
Таксі на Дубровку
Вільних машин на привокзальній площі виявилося близько п’ятдесяти.
- Скільки коштує доїхати до Аркадії? – Питаємо ми.
- Сімдесят гривень!
Сідаємо на переднє місце, а водій, не встигнувши завести машину, закурює цигарку. Причому, навіть не запитавши, чи приємно це пасажирові. Розповідає щось про політику, через слово вставляє мат. А, побачивши скупчення міліції, починає нервувати. І не даремно. Підвозити пасажирів без необхідних документів протизаконно.
«Кастрюльщіка» гальмують, співробітники дорожньої служби складають акт. За відсутність ліцензійної картки йому загрожує штраф у розмірі 510 гривень.
- Ми запрошуємо на розмову і намагаємося переконати підприємця почати працювати законно, – говорить співробітник транспортної інспекції. -Безстрокова ліцензія, причому без обмеження за часом, коштує всього 888 гривень. Вигідніше заплатити цю сума, ніж постійно розщедрюватися на штрафи.
Штрафували маршрутників і автомобілістів
Через годину акти вже були складені на трьох порушників. У водія «Daewoo», крім ліцензії, була відсутня і довіреність на право керування автомобілем. За законом машину повинні були доставити на штрафмайданчик, але буквально через кілька хвилин з’явився власник авто. І все ж за їзду без документів порушникові довелося заплатити 400 гривень.
- Це тільки початок, – пообіцяв заступник директора департаменту транспортного комплексу міськради Петро Федосєєв. -Мер поставив нам завдання – вдосконалення та контроль роботи пасажироперевезень.
Зараз створена робоча група з працівників податкової інспекції, ДАІ, інспекції автомобільного транспорту, які беруть участь у масових перевірках.
Крім таксистів, ревізори оштрафували автомобілістів на 400 грн. за зупинку під заборонним знаком. Не випустили з уваги і огріхи маршрутників. Навпаки Куликова поля була припинена паркування автобусів вже неіснуючої транспортної фірми.
- Маршрутки приїжджають о п’ятій ранку і збирають пасажирів на Ізмаїл, – поскаржилися мешканці будинку на Італійському бульварі.
Працівники ДАІ перевірили наявність документів на паркування, але таких не виявилося. Для першого разу порушників попередили, якщо це не подіє, то застосують адміністративні заходи.
- Наша мета не карати, а зробити все можливе, щоб перевізники перейшли працювати в законне русло, тобто мали ліцензію, проходили медогляд, а в салоні висіла бірочка зі знаком таксі, – продовжує Петро Федосєєв. – У Міністерстві транспорту зараз готуються нормативні документи, де штрафи за незаконні перевезення будуть від 800 гривень, а за паркування на стоянці таксі без таксомоторів – від 3500 гривень.
Компетентно
- Це перша подібна масштабна операція, – зазначив начальник обласного управління оподаткування Олександр Кущенко. – Ми раніше займалися бесідами з водіями, переконували оформити підприємництво і залучали до декларування доходів. Адже набагато легше сплатити на місяць прибутковий податок 200 гривень і відрахування до Пенсійного фонду і спокійно займатися перевезеннями. Але, на жаль, законослухняних перевізників з кожним роком стає все менше.
Транспортники обіцяють: тепер такі перевірки будуть регулярними.
