Многим водителям приходилось сталкиваться с ситуацией, когда колесо на определенных скоростях начинало бить в руль, по подвеске, по ступичным подшипникам и различным дорогостоящим деталям. Причем, довольно часто такое случалось с совершенно новым автомобилем, «обутым» в хорошие автошины с новыми дисками. Чтобы избежать возникновения подобных ситуаций, необходимо знать причины, из-за которых они возникают.
Чтоб не попасть в бермудский треугольник
Для того чтобы в случае возникновения неполадок не пришлось ходить по треугольнику и обивать пороги сначала магазина шин, затем магазина, где были куплены диски, и, наконец, мастерской шиномонтажа, следует покупать все у одного продавца. Большинство автомагазинов (те же интернет-магазины шин) могут не только подобрать комплект шин с дисками, но и предложат услуги шиномонтажа и балансировки. Таким образом, во избежание поиска виновного в неполадках вашего автомобиля, когда один продавец будет валить вину на другого, лучше приобрести все в одном надежном сервисе. Также следует помнить, что самостоятельная установка нештатных колес с взаимозаменяемыми размерами может привести к тому, что вам на вполне законном основании будет отказано в гарантийном ремонте ходовой части автомобиля.
Каким должен быть вылет колесного диска?
Вылет диска — это параметр, показывающий, на каком расстоянии от плоскости контакта со ступицей находится центр диска, а также его положение относительно привалочной плоскости (положительный вылет диска свидетельствует, что центр колеса находится позади нее, отрицательный — впереди, при нулевом вылете они совпадают).
Параметр этот считается очень важным и строго регламентируется производителем, потому, что от него в большой степени зависит нагрузка подвески. Например, даже при незначительном (в 0,5 см) уменьшении вылета нагрузка возрастает в полтора раза и становится наиболее опасной при поворотах. Обусловлено это нарушением соотношения между линией поворота и центром колеса, которое приводит к необходимости сглаживать дополнительный угол при помощи рулевого колеса. При этом руль тяжелеет, снижается маневренность, а подвеска, можно сказать, «трещит по швам». Если вылет имеет слишком большие отрицательные значения, то при крутом повороте колесо будет задевать за кузов, при положительных излишках — за подвеску.
Следует учитывать, что при разных размерах диска рекомендуются разные показатели вылета.
Нужны ли зимним шинам зимние диски?
При всей странности и кажущейся дороговизне такого варианта, когда на каждый комплект шин имеются отдельные диски, в своей основе он имеет разумную экономию. Если учесть затраты, связанные со сборкой, разборкой и балансировкой, а также тот момент, что все эти операции отрицательно влияют на износ шин, то сезонность дисков становится вполне оправданной. К тому же в данном случае появляется возможность подобрать для конкретных шин наиболее подходящие по типу и размеру диски. Под зимние шины наиболее подходящими являются штампованные диски, для летних — легкосплавные.
Крепление колесного диска — соблюдайте размер болта!
При креплении диска к ступице необходимо чтобы при затяжке в месте контакта болта с дисковым отверстием их форма совпадала. У штампованных дисков фаска чаще всего коническая, у литых она имеет сферическую геометрию. К тому же эти диски отличаются своей толщиной, поэтому для крепления легкосплавных дисков требуются более длинные болты. Если использовать для них крепежный элемент от «штамповки», то он будет закручен только на пару витков. Если же пытаться затянуть штампованный диск болтом для легкосплавного, то пройдя сквозь ступицу, он упрется в элемент тормоза. И в первом, и во втором случае последствия могут быть довольно грустными.
Помимо этого, у болтов может быть еще одно отличие — шаг резьбы, который нельзя определить на глаз. Поэтому, приобретая качественные дорогостоящие автопокрышки и диски, не стоит экономить на профессиональном шиномонтаже. Иначе можно оказаться со спущенным колесом, например, на морозе, а открутить и заменить его будет невозможно. К тому же при неумелом обращении его можно прикрутить так, что это приведет к ремонту дорогой ступицы.
Правильная и надежная схема покупки
Для того чтобы покупка была сделана правильно и не привела к возникновению нежелательных ситуаций в дальнейшем, сначала необходимо установить размер шин в соответствии с шириной обода и его диаметром. Также следует узнать Pitch CircleDiameter (или PCD), который указывает на диаметр крепежных отверстий. Для представителей одного класса он обычно остается неизменным. Зная все эти параметры и соблюдая рекомендованный производителем вылет (ЕТ), можно подобрать все подходящие диски, из которых уже и выбрать те, которые понравятся более всего.
Статья написана и опубликована по заказу Бюро Идей «Propeller» (http://propeller.name).